在昆明南郊的王家营西站汽车物流专用线，一列满载 290 台商品汽车的 JSQ 型货物列车刚完成卸车作业。这批来自湖北荆门、江西向塘、河南新郑等地的车辆，涵盖比亚迪、长安、吉利等国内主流品牌，一部分将通过铁路干线分拨至云南 16 个州市的 4S 店及消费市场，另一部分则搭乘中老铁路跨境班列，经磨憨口岸出境发往老挝、泰国等东南亚国家，最快 72 小时即可抵达终端用户手中。“过去汽车出口靠海运需要半个月，现在通过中老铁路时效大幅提升，今年前 10 个月我们经中老铁路出口的汽车同比增长了 10 倍。” 国铁昆明局昆明车务段工程师李南星介绍。

运输量的大幅增长，离不开物流枢纽能力的持续升级。位于昆明西郊的桃花村物流基地作为西南地区规模最大的商品汽车物流枢纽，近期新增两条现代化卸车线，使每日到卸作业列车数从 2 列跃升至 4 至 5 列，运量实现翻倍增长。该基地占地 265 亩、仓储面积达 15 万平方米，集运输、检测、仓储功能于一体，通过大数据平台实时调度车辆集结，配合海关 “提前申报 + 智能验放” 模式，大幅压缩商品汽车在货场的周转时间，单台车物流成本较传统模式降低 15% 以上。

为应对激增的运输需求，铁路部门推出 “三优先” 保障机制，对商品汽车运输实行优先装车、优先挂运、优先编组，全流程优化取送车流程，推动商品车周转效率提升 30%。在跨境运输环节，中老铁路境内外口岸车站建立实时联动机制，精准跟踪货物在途状态，配合海关跨境查验协同模式，实现车辆 “即到即报、即检即放”，通关效率较传统模式提升 50%。

此次运输量的突破，既是西南地区汽车消费市场持续回暖的直接体现，更是云南铁路跨境通道优势的集中释放。作为中老铁路的核心枢纽省份，云南依托 “铁路 + 口岸 + 跨境班列” 的联动优势，构建起连接国内主要汽车产区与东南亚市场的高效物流通道。数据显示，东南亚已成为国产新能源汽车重要海外市场，云南铁路凭借时效快、成本低、覆盖广的特点，正吸引越来越多车企选择铁路跨境运输，推动国产汽车出口结构持续优化。

国铁昆明局相关负责人表示，下一步将持续完善商品汽车物流服务体系，优化中老铁路跨境运输组织，拓展与东南亚国家铁路的合作范围，同时升级物流基地智能化水平，进一步提升 “国内分销 + 跨境出口” 双循环运输效率。随着云南面向南亚东南亚辐射中心建设的深入推进，铁路部门将继续强化物流枢纽功能，助力更多国产汽车 “借道出海”，为区域经贸合作注入更强动能。

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